Tráfico: Exportación

Tráfico: Exportación.

La composición de los fletes ha cambiado casi totalmente desde principios de siglo a la actualidad. En 1929 el pino de las Landas acaparaba el 81 % de las salidas, mientras que la hulla y el mineral de hierro suponían, respectivamente, el 63 % y el 16 % de las entradas. En la actualidad el azufre y los cereales son las dos mercancías de mayor movimiento hacia el exterior. En primer lugar el azufre que, en 1968, con 1.220.000 Tm. representó el 50 % del tráfico total. En 1969, este tonelaje retrocedió al 1.020.000 Tm. La comercialización de este producto es muy delicada y muy sensible a la conyuntura internacional: una regresión proporcionalmente equivalente se produjo ya en 1962. Una rápida adaptación de la S.N.P.A. a las condiciones financieras y técnicas del mercado internacional ha permitido, en 1970, rebasar, con 1.355.000 Tm· el tonelaje mediante entregas en sólido o líquido. La segunda mercancía en importancia son los cereales, principalmente el maíz:

La baja en la exportación del maíz constatada en 1968, fue debida al tráfico rodado hacia España, cuyas fluctuaciones son todavía difíciles de analizar. A continuación viene el clinker fabricado por la fábrica Ciments de l'Adour: 46.572 Tm. en 1968, 69.193 Tm. en 1969 y 82.482 Tm. en 1970. Cifras modestas en relación a las esperanzas que la implantación de esta fábrica había suscitado. El resto del tráfico, de poca importancia, tiende a estancarse o a disminuir. El aluminio exportado disminuye rápidamente: 38.800 Tm. en 1967, 33.800 Tm. en 1968, 7.000 en 1969 y 3.000 en 1970. Su transporte se hace actualmente por vía férrea. El tráfico exterior de madera, característico en otros tiempos de este puerto, ha disminuido de año en año aunque hace dos años parece haberse frenado esta disminución.

 Movimiento portuario Tráfico: Importación 

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